小车时代,良心导购

发布时间:2019-02-01  栏目:威尼斯人注册  评论:0 Comments

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威尼斯人注册 ,后天有时打开小车板块,发现版里还有好多少人在争议某系吊打某系,我从几年前的小车小白(尽管当时自认很懂车)到明天对小车有了一些认识,我真想给大家说几句,原来的帐号用不了
了,还费时间绑定手机号。。。我不是哪个系的粉或者黑,只谈自己要好用车的意见。

丰田皇冠车主谈优缺点

看看独资小型SUV名次榜,就会发现头名是HondaXR-V,第二名是Honda卡罗拉,这五款车都要比第三名的楼兰多了不止一倍。为啥Honda能在小型SUV称霸呢?看看车主是怎么评价的。

二零一六年的全年销量榜在近来出炉了,丰田(丰田)西玛和铃木奥迪A4成为了最热卖的汽车前两名。究竟卡罗拉和锐志有哪些魔力,能抓住到如此多顾客?采用了那五款车之后,是还是不是会后悔呢?

二零一一年大学毕业之后,跟风买了万众索罗德,当时还加价三万的,说实话当时特意喜爱马自达,对充足TSI的引擎越发痴迷,见人就吹捧“带缸内直喷的涡轮增添发动机”。还推荐自家大哥买了新出的阅朗,我爱人买了polo。现在这么些车12万公里,纵然自己已经不开了,不过也没卖,给亲戚在开,总计那辆车的话就是不怎么省心,坏过的东西有电子扇,五遍,三遍大的,1300换掉,两次小的,800换掉,进气歧管,1800材料加工时总共2200.凸轮轴也坏了,具体有些钱修好的不精晓,不在我手里修好的。其余小病痛忽略不计。最厌恶的就是几万海里之后先河烧机油,现在是半个月必须加三回机油,一无可取!然后底盘有衰减的征象,走烂路上杂音比原先多,十多万英里了,姑且算它正常。好的地点是内饰上一直不见到老化的迹象,洗干净和新车都大概,真皮座椅方向盘除了看上去旧了,一点不曾变形或者脱皮。油耗方面,新车买回来长期保持在11L/100Km,现在比原先高一些啊,总体能经受。我是2.0T排量。

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XR-V车主说优缺点

民众帕萨特优缺点

自己堂弟的明锐就比较惨了,DSG的变速箱买回来多少个月就送去升高什么的,也远非创新,大脚油门起步车不走,光抖。。起步将来DSG还不错,换挡直接平顺,同盟1.8T引力随传随到,然而DSG不定时出毛病,车走持续,得停车P挡熄火,再开行才正常。即便不是特地劳苦,但也算缺陷了,烧机油就毫无说了,斯巴鲁就那德性了。再有就是迈锐宝1.8T车型油箱盖写的可以加注93#汽油的,但是加93#的话EPC灯会亮,4S店解释油品质量不行,对那些自己不评说,因为自己也不太懂。

雅阁被波及最频仍的独到之处是外观。跟卡罗拉这一次一样,马自达的车如同设计平庸,但众五个人会觉得很大气,买了万众之后都会认为‘格外好听’。其次被波及最多的就是动力,就连最入门的1.4T,加快战绩都不输给对手的2.0自吸。再然后就算操控,科帕奇在礁盘稳定性和针对性精准性都要好于任何对手,在高效行驶时给人很强的信心。

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爱人的POLO使用率很低,4年才跑了1万海里,没出过毛病,除了自己撞了五次。。。偶尔停的太久多少个月用三遍的话会产出打不着火,应该也是例行。

有关说到缺点,首先就是起步肉。虽说全系涡轮在高效时的暴发性很科学,不过在低速涡轮到场前会有一小下力不从心的感觉。其次就是内饰的用料,到了二十几万了,车内依旧得以观察大批量的硬塑料,整车的内饰高级感由此打了不小的折扣。

第一被波及最多的是空中表现,一方面是乘坐空间不错,另一方面是储物空间尤其良好。其次是操控,偏硬的昂立加上偏低的宗旨(XR-V其实就比紧凑级汽车高一点点而已),操控感甚至比许多小小车还好。油耗部分下文子禽细说。最终就是引力,不少人探望XR-V
1.5都会对它的引力爆发怀疑,实际上那台1.5简直是开挂一般的存在,动力秒杀其余1.5、1.6引擎,直逼我的1.8车型。

即使我个人直接以为马自达的宏图没什么钟情,觉得所有国产马自达都是一个脸,没什么美感可言。但是不得不说,买宝马1系的车主对于这些外形的满足度还算挺高,在车主最中意的点里,有大部分车主都投了外形。所以不是说群众的统筹师懒,而是就是有一批车主喜欢那样的外形,设计师真糟糕改。

经历过奥迪Q7福克斯以后自己对群众影像已经比较差了,总以为那车给本人找劳动,加上看到了阿瓜斯卡连特斯雷凌车主维权的资讯,相比心寒了,就是那般对待中国买主的。。。从那将来,身边的意中人再向自家咨询买车问题,一律不引进铃木和奥迪。

凯美瑞车主谈优缺点

有关缺点,本田(Honda)两次三番几期被吐槽的隔音再度上榜,XR-V最大的难题是胎噪过大,底盘隔音差。其次是内饰用料,一是内饰塑料感相比较廉价,二是门板上的织布既不高等,又不佳打理,Honda本次有点吃力不讨好。最终是舒适性,XR-V的后排魔术座椅带来了同级别最突出的上空拓展性,但代价就是坐垫厚度变得很薄,滤震效果大让利扣。

至于缺点,引力改成了很多宝来车主吐槽的点。虽说日产1.4T的动力表现不错,不过入门的1.6动力实在心有余而力不足恭维,110匹的功率在1.5-1.6排量里早已是垫底的程度。大众也通晓那几个标题,所以正在用引力更强的1.2T逐步替代1.6,凌度1.2T明日刚刚上市。

13年终虚荣心作祟,不想开本田CR-V了,想换个高级点的,纠结了挺久在哈弗和雷克萨斯GLK上,极光只有2.0T引力,加上当时最新的9速变速箱,说实话我不太愿意再做小白鼠,于是选拔了技术绝对成熟的GLK
3.0V6车型,从宝马X3将来,我不太喜欢自然吸气。结果是很惬意,如今4.5万公里,除了出现过一回提示刹车油液面低没有其余毛病,去4S店帮自己添了好几也就一蹴而就了,没花钱。实话说,好车就是好车,底盘很朴实,有高级感,当然不会拿它和凯雷德相比,毕竟不是一个价格的车,非要比的话,甩昂科威五条街起步吧。3.0V6的引擎也如我想像中一律,该温柔的时候温柔,该有力的时候有力,声音比TSI那多少个好听的不事。对了,奥迪Q3我最厌恶的就是发动机声音更加大,还粗糙,听上去廉价。不过GLK尽管是飞驰的成品,可是前三档的平顺性真的一般,有时候顿挫万分举世瞩目,三档未来表现事与愿违吧,勉强对得起法拉利品牌,其实我想说GLK三档将来的换挡表现不如锐志的DSG。内饰方面得吐槽,真皮座椅已经上马有脱皮的迹象。。。2年多下去GLK我用的一体化很满足,奈何GLK的后座空间很小,爱妻带孩子坐平常投诉,和昂科拉后座差太远。刚好我爸用的一台Ford锐志已经近30w公里,于是把GLK淘汰给本人爸,我要好再换一辆车。

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本田CR-V车主说优缺点

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这一遍转账预算比较足,可以挑选的车很多,想后座空间大嘛我就分选了C级汽车,首先淘汰逸致,前面说过,不会再考虑群众品牌的其余产品,然后就是否定法拉利E级,因为早已有一辆法拉利了,那样目的就相比了解,BBA已经被我淘汰了2个,唯有一个西玛了,去试驾未来对车挺满足的,操控不是吹的,5系的Li那么长,操控自如,都说阿斯顿·马丁卖操控果然不是吹的。可是呢,我四叔说,5系基本烂大街了,有彰显很高调。加上后排的体会,空间是很大,可是地台很高,我孙子喜欢在本人开车的时候站着中间,格外不便于,然后就是销售的态势,让自己稍微爽,于是去附近看英菲尼迪,没错,日系,我身边的情侣明白我买了沃尔沃都很震惊,我向来鄙视日系的。然则随着用车经验的积攒,我认为日系也不是那么差。

小车时代,良心导购。轩逸被车主提到最多的独到之处就是油耗,下文种重点涉及油耗。其次就是空间,本田(Honda)在半空中利用率上间接很有感受,福克斯依然三番两回了这一个优点。然后就是舒适性,竞瑞无论是座椅静态舒适性,依然底盘动态舒适性上都显现得科学。

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在玛驰车主普遍相比较吐槽的配备,到了凯越上反而是车主相比满足的点。在教导价12.69万的15N舒享版,就已经有氙气大灯、7寸中控屏、无钥匙启动、自动空调等等配置。相比起同价位的阅朗,全体配置强太多了。

于是长达5个月的守候未来,我提了一辆顶配的ES300h。选那些车有几个理由,后座空间表现好,地台大致全平,座椅很舒适。丰田(丰田(Toyota))的混火车口碑不错,我想试试,而且销售的态度真诚热情,让我感觉无奈拒绝,后来才看出,他是万分4s店销售之星,哈哈,难怪觉得他很规范。当然,也有本人不好听的地方,底盘显明不如兰博基尼,也不如作为越野车的GLK,走在烂路上的突显也就大多和明锐大致吧,还有是走在石子路上石子儿打在车上噼里啪啦的动静正是很廉价。当然每个车都有可取缺点,关键看你选车的时候在意怎么,需求哪些,相对于某些噪声和不常常走的烂路表现,我觉得我更讨厌烧机油。还有就是混高铁有6年15万英里的免费保养,听起来就以为很爽啊。

说到缺点,雅阁10个用户里有8个都关系了安顿太低,越发是低配车型。最低配的居然没雷达、没天窗、织布座椅、手动空调,很难想象那是一西安级车。其次就是车漆太薄,随便蹭到树枝都会掉漆,洗车的抹布都要再三检查不要有沙子。然后就是噪音,奥迪A8也遗传了Honda隔音差的病症,低速隔音还不错,但火速的胎噪相比吵。

说到昂科雷的独到之处,基本都是在急迅上才能显示:首先是涡轮参加后引力很猛,其次底盘很稳指向很精准,再然后是隔音很了不起。所以用途锐跑高速是非常享受的一件事。

即使普遍认知里,顿挫是双离合的代名词。可是从车主反应里,却是有些6AT的车主也在吐槽顿挫
。相反即使凯越的双离合车型也卖了很多,可是却更少见到车主反映顿挫的难点。所以,一款变速箱是不是如愿,调教要比社团更要紧。

选了日系车就防止不了多个话题,一个是爱国情节,二是高枕无忧题材。可以吗,关于爱不爱国我就不表达了,反正我怎么都会被反驳,就当自身不爱国好了吧。然后就安全难题,我原先也瞧不起扶桑车不安全,那一个什么没有后防撞钢梁,不是压铸成形的车门框,筷子一样细的悬挂,薄的吓人的钣金,我至今都没忘记,但是真正懂车了随后,就好像又有些在意那个了,没有哪个数据申明开日系车与世长辞率一定高,德系车亡故率一定低,东瀛车的平安质量在北美iihs是收获丰富认可的,丰田(Toyota)汽车在北美也相当畅销,尽管几年前的刹车门未来,迈凯伦ES仍旧是同级别口碑亚军。我眼前说过,每个人买车的须要不一致,看您更加在意哪个,我选取信任丰田。于是自己投它一票,车子一度开了5000海里,希望他不用让自身失望。方今来看,还从未什么不好听的地点,因为试车比较密切,所以该有的难点早已被察觉,比如前边提到的支座难点,还有发动机插手那瞬间的顿挫难题,当然我试车的时候已经明白那个车就是有这一个毛病,而自我选拔的收受,那也没怎么好吐槽的了。说那么些车的优点就是耗油,真的很省油,2.5阿特金森发动机加一个马达合营cvt变速箱,和英朗双擎一样的,引力除了发动机低速参加那瞬间有顿挫真的好平顺,

车主平均油耗

昂科威被吐槽最多的标题是行李厢容积比较小,唯有356L,比XR-V小了几乎80L,甚至还尚未锐志两厢版大。不少人选SUV就是因为实用性,瑞虎的尾箱表现鲜明是不及格的。首个难点是奥迪Q7起步肉,LX5701.4T的涡轮感比较强烈,在涡轮出席前的引力确实很弱,起步大脚油门几乎是半分钟之后引力才出去。最终一个难题就是变速箱顿挫,通用变速箱在低速时的换挡顿挫难点仍旧留存。

关于隔音,我以为就有点奇怪,因为试驾雷凌的时候感觉科帕奇的隔音是在同级别中上的程度,在其余车主里也有些车主对隔音相比满足,可能就是那小片段车车况问题,或者是那有的车主没开过其余车吧。

本来,再强调一下,总体驾驶感受没有GLK更比不上劳斯莱斯。可是耗油真不是盖的,一箱油92号油(马那瓜早已用92#和95#)300块钱左右,跑900海里没难题,我说的是概括路况,不是疾速,相对来说,这套动力在市区会越加耗油,因为低速挪车用的都是电驱动。

车型 平均油耗
帕萨特280TSI 7.05
帕萨特330TSI 8.86
帕萨特380TSI 10.84
雅阁2.0 8.22
雅阁2.4 8.14
雅阁混动 5.24

车主油耗

油耗:

前面一个贴楼主说日产1.4T载两个人5.5L的油耗,我保留意见,那个油耗可能是确实,不过可能是很极端的景观下冒出的,比如疾速上经济速度巡航之类。。不过克莱斯勒这一个油耗真的是您随便开,就是不当先6.5,大脚油门也好,急刹车也好。不必要您特殊对待它。每一天望着这么些油耗,心里好舒服,此前GLK加300块钱95#只好跑350海里左右。

桑塔纳的油耗跟排量基本成正比关系,值得一提的是,1.4T的平均油耗仅仅唯有7.05L/100km,以一马赛级车来说这几个油耗真可以算满分了。英朗的2.0和2.4本子表现也还算可以。最终再涉及西玛混动版,他跟INSPIRE没太多可比性,油耗真心卓越,跟思铂睿双擎相差无几,真的可以用可疑来描写了。在朗行口碑里有关油耗的好评,有诸多都是根源玛驰混动的车主。

车型 油耗
XR-V 1.5 6.65
XR-V 1.8 7.64
昂科拉1.4T 8.04

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再有就是纵横交叉重力车的可看重性,我既是选取那些引力,一定是做过功课的,丰田(丰田(Toyota))的混动方今的话是接受最广大考验混高铁,销量也最大,在花旗国出租车都在用混动。退一步说,6年15万英里的质保放在那,也没啥尤其须求操心的。日系车我刚入手没多短期,具体有哪些其他的病痛我暂时并未发现。当然我希望不用有。

车主投诉

五款车的车主对油耗都代表很乐意,然则现实数值还差了重重。首先XR-V的1.5油耗居然比1.8低了大多1L/100km,Honda的地球梦确实很厉害。而日产的1.4T就差了焚烧候,油耗达到了8.04L/100km。

车型

平均油耗:L/100Km

朗逸1.6

7.08

英朗1.5

6.78

朗逸1.4T

6.47

英朗1.4T

7.97

有关各个论坛里的日系,德系互掐,我实在不是很领悟,一方面自己不信任真正有车企雇佣水军抹黑对手,另一方面双方的水火不容势不两立也是真的。可是我觉着无论是是德粉依旧日粉,在吹嘘自己车系的特长的时候都忽略了自家的疾病,例如光说TSI的动力强。你怎么不说他烧机油。光说自己操控好,你怎么不说自己故障率高,日粉也是,光说自己确实,怎么不说高级感差。还有部分互为揭短的作为就相比纯真了,老是拿个防撞梁做小说。专业的小车工程师会告知你,防撞梁这几个事物,不是光看厚度。。得看结构,材质等等。大家国家尚未确定小车必须安装后防撞梁也是参照其余西方国家的做法,因为那东西对车身结构安全影响确实不大。你停着不动,后边的车以40英里/时辰的进度追尾,那种气象下有没有后防撞梁都大约,没有车能接受那种冲击。关于日系车的怎样吸能盒什么的自我也不多说了,我不知底是或不是有用,说多了该以为是日托了,不过我们可以去其他小车网站上看看,只即使小车网站官方的布道(论坛里的车神不算啊)没有直接否认日系安全难点的。

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车主投诉

明天随便德系依旧美系,随着不断轻量化加上新技巧,油耗都早就降到跟当明天系相当类似的品位。可以说,现在再用国籍来判断油耗已经不是特地适合了。

自我推测,那么些拼命维护日系,或者德系的意中人。。自己就是那一个系的车主,容不得别人说自己选的事物不好。何必呢。仍旧那句话,自己精晓自己想要的是怎么就好,管别人怎么说干嘛。

迈腾的投诉达到了38例,被投诉最多的是发动机漏油、烧机油和DSG故障。丰田DSG顿挫已经是很多年的老毛病了,即使是用上新的7速湿式双离合,那个顿挫的毛病也尚未得到缓解。奥迪A8主要投诉也是变速箱异响、顿挫和引擎烧机油,但投诉量少得多,唯有10例。

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小排量涡轮更耗油的定论其实并不是在具有品牌都创建。探岳的1.4T所以会比1.6还耗油,是因为1.4T的TSI+DSG技术比1.6更高,而不是一味涡轮的进献。单纯只加一个涡轮,那油耗可能就跟AUDI A41.4T这样了。

以上所有描述都是个人观点,可是对自家体会的几辆车的讲述都真实有效,人格担保没有说假话抹黑某车。欢迎指正,相互啄磨。

总结

XR-V一共有4例投诉,而凯雷德一共有17例投诉。可以说本田(Honda)在质量把控上有碾压性的优势。至于福特的投诉,罪魁祸首是普利司通轮胎,在二零一六年,一汽通用旗下许多品牌都吸纳了有关普利司通轮胎开裂、十分磨损等题材。虽说那不完全是通用的难题,不过通用跟旗下经销商的推卸义务让客户充裕不满,导致了大气的投诉。

质量投诉

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总结:

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1、别克为数不少亮点和症结都是来源于于涡轮发动机,优点是涡轮中急忙发生力强,缺点是涡轮在起步时比较肉。而雅阁越来越多的是把重心放在实用性上面,空间、座椅舒适性都很不利,但在配备方面肯定就少放了不少想法。

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锋范一共收到了36例投诉,主要投诉的题材是发动机漏油、驾驶舱漏水和变速箱故障。

2、君威的油耗跟排量成正比关系,1.4T油耗表现很了不起,但2.0T就突显略微高了。锐志的2.4比2.0省油,原因是2.4是地球梦种类发动机。所以买车想省油,除了看排量以外,也得看发动机技术。

1、XR-V的优势是一些针锋绝对基本的用车必要,好开耗油、能装实用,但NVH、车厢高级感那一个就做得相对相比较一般。而智跑则刚刚相反,开起来坐起来都相对相比较有质感,但在引力完善度和实用性上做得不是那么好。

玛驰的投诉则达到了52例,主要投诉的难点是发动机漏油、变速箱故障和空调异响。

3、竞瑞的质量真正明显比雷凌好。

2、XR-V的1.5地球梦发动机的油耗很完美,但卡宴的油耗比较之下就有些高了。

发动机漏油和变速箱故障都是三款车最首要的投诉,近来几年很多厂家都选拔了涡轮+双离合的动力,从油耗上看确实有拨云见日作用,但从质量上看,涡轮和双离合都还有后续完善的长空。

3、小型SUV的油耗总体会比A级汽车高一些。

奥迪A8的投诉量达到了52例,比思铂睿的36例多了过多。但那还不是投诉量最高的美系车,Fox、凯美瑞和奥迪A6的投诉量都比Fox还多;在车型投诉榜前十里,美系车占了四位,看来美系车的身分把控确实比较担忧。

4、在质量把控上,XR-V比瑞鹰有明确的优势。

总结:

末尾:有不少车主吐槽XR-V的布署策略,1.5引力强又耗油,而且还足以省购置税,但唯有七款最低配车型,配置很低。很多车主被迫在地球梦发动机和安顿之间纠结。我早已有个对象也想买XR-V,觉得1.5布局太低,可是1.8抬高购置税未来又贵了差不离两万,而且油耗也高很多,在纠结很久后最后选了其他车。

1、那三款最热销的车型,其实真的抓住到车主的大都还栖息在外观、内饰、空间那些比较表面的事物。

2、美系车费油和小排量涡轮耗油在前些天看来都是伪命题。

3、销量跟质量着实没太大的涉及。

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