【威尼斯人注册】广德试驾斯柯达GL6,深度试驾体验道奇GL6

发布时间:2019-01-26  栏目:威尼斯人注册  评论:0 Comments

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乘势消费结构的撤并,6座MPV以创立的半空中布局和美好的乘坐舒适度而开辟了家用MPV领域,又一个崭新的划分市场。去年,上汽通用特斯拉瞄准那是市面增加点,推出了全新家用MPV车型——雪佛兰GL6。

无意中,三缸发动机已经悄然出现在我们身边。在全世界提倡节能减排的大环境下,除了少数有“情怀”的车企还在锲而不舍运用当然吸气发动机外,大多数厂家已经投入了自然吸气的“怀抱”,而三缸自然吸气发动机就是逐步紧密的投放政策下的产物。即便厂家在大力推广三缸引擎,但为此买单的顾客就像并不多。原因很简短,三缸机在大多数人眼里如故“低端”“抖动”的代名词,忽然间随地都是三缸机,你让消费者哪些接受嘛!

用作福特品牌深化家用车市场布局的战略性车型,大众GL6是继GL8之后在MPV市场的全新力作。

逐步的身边的仇敌都有家室了,近年来成千成万人问我GL6到底适不合乎家用,引力到底够不够用?说实话,我个人对那台6座车也要命关怀。既然那样,大家借来了一台GL6相处几天来四遍深度试驾去尝试回答瞬间大家对斯巴鲁GL6的骨干关怀。

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自上市以来,斯柯达GL6凭借汽车的优雅设计、SUV的多效用性和MPV的舒适性,而碰到消费者认同。可是,作为一款家用MPV车型,消费者或者将越来越多的关切点放在产品的长空和布局上,而忽略了其动力表现。方今,小编有时机中远距离深度体验了那款全新的中游MPV车型,对其越级的引力表现,映像深入。

主题关注一:1.3T如此小排量引力可以用吧?

假使从市场角度来看,GL6的到来,以不俗的销量表现,成为三菱旗下又一个销量增加点。数据突显,今年上七个月,三菱GL6总共销量近1.4万台;成为继GL8之后,东风标致在MPV领域的又一款主力车型。

【威尼斯人注册】广德试驾斯柯达GL6,深度试驾体验道奇GL6。早些年间,由于资金、技术等原因限制,三缸引擎多装配在奥拓、江铃F0那样的袖珍车上,这无可厚非。但是,随着时间的延迟,三缸引擎已经不复单纯局限于微型车,部分小型车、紧凑型车乃至中型车都用上了三缸,甚至不少美轮美奂品牌都开首投入大批量资本研发三缸引擎。最典型的,莫过于迈巴赫的1.5T三缸自然吸气发动机,除了搭载在进口1系、2系旅行车、3系以及X1上,甚至百万级其他超跑i8也在运用,那不禁令人大跌眼镜。

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那么,要是从成品角度来看,丰田GL6又有啥样“特点”呢?日前,盖世小车应邀参与了雪佛兰在广德试车场举行的试驾活动,通过试驾体验,大家感受到这款车型在舒适性和引力方面,均有不利的显示。

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1.3T Ecotec发动机,性能和实用性超过

在这辆车上市的时候,我和大家是如出一辙的,也是在关切这一个小排量三缸引擎到底能不可能带动那辆6座MPV。体验以前先列数据吧,详见下表:

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下表是有的主流厂商近年来生育、在售的三缸机型,排量区间1.0T-1.5T不等。从表中数据能够看来,即便发动机缸数裁减、排量下降,但局地三缸引擎参数并不低,甚至大有超越主流小排量四缸自然吸气发动机的主旋律(作为参照,斯巴鲁1.4T低功率发动机最大功率131Ps,最大扭矩225N·m)。那里面,又以福特的1.0T以及1.3T七款三缸发动机表现极其出色,而在从前厂家安顿的新杰德、GL6车型试驾体验中,众多媒体也对那三款三缸引擎的显现给予了同样好评。那么,那三款三缸发动机究竟有啥异样之处呢?

三菱GL6搭载全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,该引擎由通用小车结合全世界优势资源开发,运用先进创设工艺和高标准满世界供应链打造。

GL6与同级竞品引力数据相比

空中布局合理,六座舒适性佳

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车型

现行,五十铃GL6在售的车型中有五座和六座之分,只是五座版于当年七月份才上市,所以,近来日产GL6已经获取的销量,均有六座版车型进献。那么,作为6座MPV中的一员,斯巴鲁GL6在半空中和舒适度上的变现怎么着呢?

一汽通用五十铃的那四款三缸引擎是美利坚合众国通用Global Propulsion
SystemEcotec体系的新式产品,用以代表通用现有的1.5L自然吸气、1.4T自然吸气发动机,近日早已装配在Jeep最新推出的全新凌派、探岳以及本田GL6中,而将来全新一代福克斯(福克斯(Fox))也将搭载该种类产品。

实际,随着国家对乘用车燃油标准限值的渴求日益严格,小排量无疑成为传统引力小车未来迈入的趋向,而如今主流公司对小排量发动机的用度,大致都瞄准了三缸机。

别克GL6

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据了然,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点;更少的教条摩擦和极品单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的推杆苦恼,使得三缸机比较同排量四缸引擎有着更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年,小排量3缸引擎在海内外发动机评选榜单上占有越来越首要的职位,其趋势性一叶报秋。

Honda威驰

就车身尺寸来看,丰田GL6的长、宽、高分别为4692mm、1794mm、1626mm,这一尺寸表现符合主流家用MPV的尺寸规格。与此同时,本田GL6还提供了长达2796mm的轴距,这一接近2.8米的轴距,就有限辅助了GL6内部空间的宽阔性。

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而斯巴鲁全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,在中外同类产品中首次选择单缸双喷油器设计,具备高智能电控、高功效集成、高科技(science and technology)静音、高可信赖耐久等特点。匹配6速DSS智能变速箱后,新车最大功率可达120kW,最大扭矩230Nm,性能直逼传统2.0L自然吸气发动机,百公里综合油耗仅6.6L,带来“更性能、更节俭、更智能、更环保”的用车心得。

群众途安

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现阶段的主流小排量自然吸气发动机多利用直喷+小惯量涡轮技术特色,而起亚全新一代1.0T和1.3T
三缸发动机则运用歧管双喷射技术,通俗的说就是多点电喷的格局。与观念的单喷射发动机相比较,五个喷油器协同喷射可以落到实处更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,可以减小燃油湿壁,使喷射的燃油越来越多地涉足焚烧,改进燃油经济性,下跌油耗和排放。这也是天下首次在自然吸气发动机上选用单缸双喷洒技术。

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发动机

雪佛兰GL6六座版车型采取2+2+2试样布局,第二排座椅独立布局,空间更宽广,且帮助活动和按百分比放倒,大幅升级了空中布局的多样化和灵活性。

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在此次长远试驾进程中,斯柯达GL6所搭载的1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,所显现出的强劲引力和燃油经济性,令人刮目相看。无论在城市道路依旧高速公路上,发动机线性充沛的引力输出让每一趟加快都分外轻快,协作6速DSS智能启停变速箱急忙轻柔的换挡,整个加快进度令人信心十足,轻松明快。同时,那套新世代动力组合还具有无可争执的引力储备,中后段加快性能表现不俗,平日超车可从容应对。

1.3T

动力充沛,油耗更经济

崭新的Ecotec自然吸气发动机选拔行业内超过的机动放气阀自然吸气技术,比较传统的气动增压器,电动增压器在种种工况下都可以更智能地决定放气阀,不仅尤其可相信和高效地创设增压压力,而且可以减低小负荷泵气损失,从而进步低速扭矩,得到快的增压响应,改良油耗表现。同时,低惯量自然吸气技术也在最大程度上更上一层楼了观念自然吸气发动机引力输出反应滞后的痼疾;通过低惯量涡轮解决了缓慢问题,使其在1700-1800转时即高达峰值扭矩,知足低转速大扭矩驱动,带来更快的弹指态响应。

除此以外,GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得很有韧劲,悬架初段对于路面颠簸的接受优于同级别MPV以及大多数紧凑型汽车,舒适性令人陈赞。

1.5T

除外空间的灵巧和座椅的痛快外,雪佛兰GL6搭载的1.3T引擎所显现出的引力也愈来愈饱满。

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eConnect智能互联系统,便捷而人性化

1.4T

据精晓,马自达GL6全系搭载全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,该发动机由通用小车重组满世界优势资源开发,运用先进创设工艺和高标准环球供应链打造。

并且,Ecotec发动机还动用了中置大角度60度全程可变正时气门系统,通过电磁阀直接摆放在凸轮轴上,减弱油路长度,大幅进步相位器响应速度,从而得以飞快响应气门最优开启时刻,进排气门相位都足以独立操纵,控制发动机可以更好地“呼吸”,在音量转速均能确保最佳的进排气效果,扩大了进气量,完毕低转速高扭矩高转速高功率,发动机扭矩响应更快速。

而作为一款家用MPV车型,除了充沛而经济的引力表现外,在安排上的科学技术感和人性化,更是印证一款产品是或不是以“消费者为中心”的有力标尺。

最大功率

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120Kw/163Ps

实际上,随着国家对乘用车燃油标准限值的渴求日益严格,小排量无疑成为传统动力小车未来发展的动向,而眼下主流集团对小排量发动机的费用,几乎都瞄准了三缸机。

除了上述大旨技术外,全新的Ecotec自然吸气发动机还动用了席卷智能热管系统、智能启停系统、智能燃烧圈、及智能可变排量机油泵以及电子节气门等在内的层层电控系统,实时调整和控制发动机高效安全运转,完结性能、油耗、排放与可相信性的有机统一。

在本次试驾体验中,大家还足以体验了日产GL6所搭载的本田全新一代eConnect智能互联系统。

115Kw/156Ps

据精通,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的长处;更少的教条摩擦和极品单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的推杆苦恼,使得三缸机比较同排量四缸发动机有着更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年,小排量3缸发动机在全球发动机评选榜单上占据越来越首要的职位,其趋势性尝鼎一脔。

而从骨子里表现来看,全新的Ecotec
1.3T自然吸气发动机最大功率已经高达163马力,最大扭矩230牛·米,数据周全优于上一代1.4T引擎(最大功率144马力,最大扭矩200牛·米),即便搭载在JeepGL6那样的MPV车型上,实测百英里加快也得以做到9秒出头,动力升级肯定。

据精晓,该连串依托上汽通用汽车车联网技术平台,首次已毕以“云”端为中央的智能语音交互和实时路况导航等功用。别的,在上时代自然语音识其余基础上,智能语音交互在联网后可达成导航目标地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等消息查询。

110Kw/150Ps

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升功率

而斯柯达全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,在天下同类产品中首次接纳单缸双喷油器设计,具备高智能电控、高成效集成、高科学和技术静音、高可信耐久等风味。匹配6速DSS智能变速箱后,新车最大功率可达120kW,最大扭矩230Nm,性能直逼传统2.0L自然吸气发动机,百英里综合油耗仅6.6L,带来“更性能、更持筹握算、更智能、更环保”的用车心得。

威尼斯人注册,再者,全新的1.0T/1.3T三缸引擎在燃油经济性相比上一代也增强了5%—10%,其中搭载1.0T发动机的明锐百英里综合油耗更是可以降到5.1L,接近奇骏混高铁型的档次(福特ExplorerHEV是4.7L/100KM),那也是率先次让燃油车能够大概达到媲美混合引力车的油耗。

而且,在活动互联深切人们生活一切的今日,五十铃GL6协助Apple
CarPlay和百度CarLife两大车载(An on-board)系统,并搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理,提供火急救助、被盗车辆定位、车况检测、导航、免提电话、车载(An on-board)4G
LTE、手机APP应用等七大类22项主要劳务及4项增值服务,并提供5年免费基础服务礼遇。

92Kw/L

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乘势当前消费结构的升级换代,人们对小车的急需也更为细化。作为深耕乘用车市场多年的道奇品牌,深刻洞察中国消费者的外出需要,适时推出全新MPV车型马自达GL6,该产品与GL8一起上阵商务和日用三种不一样的分割市场。而就家用场景来说,消费者除了对空间和舒适性有成百上千渴求外,动力和科学技术感也是潜移默化用户购车的要素之一。

77Kw/L

在这次浓密试驾进度中,丰田GL6所搭载的1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,表现出了强大的引力力和较佳燃油经济性。在上汽通用广德试车场,无论是直线加快和转弯能力,协作6速DSS智能启停变速箱神速轻柔的换挡,丰田GL6在引力输出和驾乘稳定性方面均有纯正的突显。

对于一款三缸发动机,除了引力性能外,NVH表现也不得忽略。由于三缸机物理特点,导致其并未像四缸机达到自我平衡,在运行过程中会暴发往复惯性力矩,即大家普通所说的“抖动”。为了落成一个较高的NVH水平,通用的设计师为全新一代Ecotec发动机设计了一个钟摆式的双成色飞轮,这种飞轮在传统的双成色飞轮上增加一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复功用,反向抵消并缩减了来自发动机侧主动飞轮的挽回振动。

汇总大众GL6在动力和科技(science and technology)上的表现而言,其精神的动力和较佳的燃油经济性,不仅能够满足用户长途出游,所须要的驾控感,更以较低的油耗保障了顾客的用车经济性。与此同时,eConnect智能互联系统所提供的方便火速的大一统效用性,与时俱进的同时,更满足了消费者对科学技术感和便利性的重新须求。可以说,雪佛兰GL6的生产,是起家在察看消费者实际须求的基础上,而为新生代家庭提供的充满科学和技术感和人性化的座驾。

79Kw/L

别的,GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得很有韧劲,悬架初段对于路面颠簸的接受优于同级别MPV以及大多数紧凑型小车,舒适性令人赞扬不已。

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制表:车主之家

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除此以外,由于三缸发动机在往复运转力矩的不平衡,全新的Ecotec
1.3T自然吸气发动机选取了平衡轴设计,工程师在曲轴上计划了七个配重平衡块,平衡块之间利用120°夹角设计,用以平衡发动机内部应力和惯性力,进一步压制输出给整车的振动,完毕独立降噪能力。

虽说排量小,然而单从数额上来看,那款车的功率就早已超越了同级别本田(Honda)雷凌和途安,这么高的升功率完全都秒杀了一众的1.5T和1.8L自吸车型,甚至直逼帕加尼458的93Kw/L,属于典型的小排量高效发动机。

总的说来,作为一款家用MPV车型,斯柯达GL6在主打空间和舒适性的同时,兼顾引力和燃油经济性。而这一产品性状,尤为符合消费者对家用车的思维预期。对于多成员家庭来说,假若想要购买一台经济实用同时又能满意家庭多方向要求的独资品牌MPV车型,那么,别克GL6是不易的选择。

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而外在发动机主体部分最大程度的低落震动以外,在配套方面,工程师通过双层油底壳,静音正时链条,油轨隔音罩等物理手段,让无法抵消掉的那部分震动尽可能的不传递出发动机舱。从实质上表现来看,全新的Ecotec
1.3T涡轮增压发动机在降噪水平上一度优化部分德系竞品,为整车带来理想的静音水平。

实际试驾起来,那款车的显现也是令人惊喜的。因为前半段油门的响应是很迅猛,起步加快的痛感胜过同级别其余车型,完全感觉不到是小排量发动机,只要给油,引力随叫随到,而且涡轮插手后的发生性对于一般的加快超车来说也全然够用,所以那台小排量发动机其实是更加给力的。

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除此以外,全新的Ecotec自然吸气发动机采取了高压精密铸造的全铝合金缸体,将推向歧管集成在缸盖上的完好统筹,它不仅能使全部计划进一步紧凑,有效减重1-2kg,提升轻量化水平(全新的Ecotec
1.0T发动机比上一代1.5L发动机减轻24公斤,减幅高达25%,Ecotec
1.3T引擎也比上一代1.4T引擎减重25公斤,减幅20%);还是可以在冷启动时,利用排气热量为冷却液加热,让冷却液快速直达工作温度,减弱暖机时间,在夏天加速暖车速度;同时冷却液也能为排出的废气温度下降,下落排温,裁减加浓区域;较短的气道也可减掉涡轮迟滞现象,升高加快响应。

除此以外,我深信我们对于三缸机的抖动是尤其关怀的,那么福特的引擎抖动厉害吗?我们试驾的是一台4900多英里在保健末期的引擎,打开发动机盖,我们看到GL6的引擎确实有震动,但实际上任何四缸机也有接近的情事。

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“情怀”固然紧要,但三缸机的赶到已然是只可以认同的实际情况,越多的厂商正在或者安插生产搭载三缸机的车型,以通用全新一代Ecotec双喷射自然吸气发动机为代表的三缸机从技术到有限支撑等各方面都早已趋于成熟,并拿走消费者承受并肯定。

而实在我们坐进车内,整车的抖动感基本消灭了,不能说日产的1.3T的振荡控制比四缸更好,但在四缸机里拿个中等战表或者没问题的。

直面日渐严苛的投放政策以及店堂对于节约环保的诉求,小排量三缸引擎必将成为以后的发展趋势,今后也必定会有越来越多的车企插足到这一场战役中。对于上汽通用来说,全新的Ecotec三缸发动机无论是在引力、燃油经济性仍然NVH上,都早就媲美甚至超越部分主流小排量四缸自然吸气发动机,也在顾客内心中扶植了优质的影象。时代在上扬,消费者观念也在频频变动中,相信未来早晚会有越来越多的消费者承受三缸发动机,而一汽通用无疑抢占了先机。

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实质上雪佛兰确实花了一番大功夫去决定发动机的震动,主假诺因此选拔曲轴扭转减振器、钟摆式双质料飞轮、动力总成悬置优化、静音平衡系统、发动机舱隔声那些艺术,它们的同台团结,可以让它怠速时和四缸机一样稳定。

主干关心二:6座真的实用呢?第三排舒服啊?

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关于铃木GL6的最大话题点应该就是其6座设定了,那它为什么会选用一个很少车型尝试的6座设计啊?

我开始接触的时候就感叹它的6座实用性,在其实经验发现,大众GL6车上各类座椅的独立性都很好,当前排出让有些空间的时候,6个正常身高的中年人为主能分享到科学的空间待遇。第三排当然会比第二排承托差一点,但貌似的中距离也不会手麻脚麻,全体的长空富余感仍旧不行好的。

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与此同时6座布局可以至极轻松的上车,推倒第二排座椅后,可进入第三排,假使第二排有人也可以透过中央通道进入,相比较7座车来说上上任的便利度都高了众多。

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说到底,就是6座的实用性了,不要以为要放东西就很忙碌,可以透过单边放倒一个座椅完结5人拉长箱包入车的功力,假如您要在其次排中间位和GL6第三排间做接纳,我毫无疑问会选取后者。

基本关切三:小排量自然吸气技术成熟吗?耐久度怎么样?

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实则,方今小排量发动机已经是一个全新的势头,越来越多的厂商都在开挖小排量发动机产品,例如凯美瑞甚至奥迪i8都在运用三缸小排量发动机。因为三缸发动机所特有的推开特性使得涡轮增压器可以随时都运行在一个安定的排气进度中,并不会并发排气波动的题目,扭矩输出也就进一步顺风。那项技艺一度极度普及。

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而GL6上边所搭载的全新Ecotec小排量发动机动力特性是大大超过同级别其余产品的,一汽通用的新一代Ecotec发动机接纳了智能双喷洒技术,事实上,那也是通用新一代Ecotec小排量自然吸气发动机的要旨技术之一。通过八个喷油器的协同喷射,让高速雾化后的汽油能够越多的涉企到焚烧当中,并且这一密密麻麻发动机也大方应用智能化控制技能来改正引力的出口效果。

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与此同时因为小排量发动机更轻,内摩擦更小,所以油耗方面相比老一代1.4T发动机也下落了5%。比如铃木GL6的工信部油耗只要6.6L/100km。

主导关心四:GL6能满意哪些其余15万级车满足不断的急需?

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人都是贪心的,既然6座MPV是如此实用的抉择,肯定希望货比三家多一些考虑了。近日以来在15的级别里,你能买到的车不少,可是能居家又经济性的又有多少个?而且能够荷载6人!一种常态的家园情势,一胎家中,想要和大人还有孩子享受那种天伦之乐,是较于三厢车很好的挑选,即便有了二胎,它也是足以满意急需,较于五坐车更好的选拔。对于那种家庭需要方今能在这么些价格完结的唯有GL6,并且2+2+2座位独立性好,更笑容可掬。

而且比较其他品牌,GL6在平安配置上下的造诣是一对一良心的,车道偏离,主动刹车等等安全布置完善,旅行住家安全捆绑在联名,这才是GL6同价位最有优势的地点。

如若您想买一台6座的实用派MPV,我能给你的唯一拔取就是那台雪佛兰GL6。

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总结

说到底,经过本次深度的试驾,大家也愈发发现斯柯达GL6的开创性价值。对于大多数用户的疑忌,实GL6已经早我们一步想到并都解决好了。剩下的题材即便,随着马自达GL6在市场吸引的宏伟波澜,可能会有更为多的跟风者蜂拥而至,大家的选取也会极大的增进。那到时铃木GL6会不会像表哥GL8一样独孤求败呢?那得看别的品牌给不给力了。

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