舒心是最好的钟情,雪铁龙天逸C5自驾游体验

发布时间:2019-01-26  栏目:威尼斯人注册  评论:0 Comments

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50万的分享

问题:如题,听说1.6T的引擎好

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关于雪铁龙天逸,大家前面是做过一天的轻试驾的,当时给那款车的评价就是《风流外表与黑科学和技术的咬合》,对它的底盘感受很深。

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威尼斯人注册,回答:作为雪铁龙天逸的主推车型,1.6T万万是值得购买的。能够从以下多少个方面证实。

曾有切磋人士由此总计得出结论,在人的一世中所经历的多少“三年零一个月”当中,其中一个是你恐怕在车中走过时间。正是因为大家在车内生活的小时长达三年零一个月,一款车的舒适性才显得更为紧要。而基于这种消费者对舒适用车生活的要求,南风雪铁龙规范提出“CITROËN
ADVANCED COMFORT”(CAC)舒适理念,明日大家的台柱——天逸C5
AIRCROSS(以下简称天逸),便是在CAC理念引导下诞生的首款紧凑型SUV。

而许几个人要么对它的外形存在着不小的争持,所以掩盖了它的表现,本次,我不谈它的外观,仅仅从长途表现来看它是或不是符合带着车主顺心自驾游。

几个月后又遇见了雪铁龙天逸 C5
AIRCROSS。相比上次完全急驶在快速上,本次在城池中体会,我竟然体会到来自法兰西人的好意。

1、底盘稳当引力积极

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此次大家是从布里斯班转赴南通,全程来回几乎300海里左右,高速为主,所以对那辆车的引力底盘等都得以具备很肯定的感触。

在都会中的天逸,给人的首先深感格外灵活,那和1.8THP自然吸气发动机的相关。不仅在油门踏板上的回馈比较及时,发动机本身就是以更早进入涡轮工作处境而饮誉,两大特长得以让天逸在反复的启动加快上来的尤其百发百中。

天逸选取与标明4008同样的EMP2平台,选取前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂,底盘调教秉承标志雪铁龙一向的突出作风,不会比后独悬车有醒目反差。搭载有1.6T和1.8T七款引擎,匹配爱信6速手自一体变速箱。1.6T发动机最大功率167马力,换挡平顺,在对峙较堵的黄埔区也不会有不问可知的顿挫感。在正规驾驶格局下,换挡速度不够快,但在活动情势下,引力响应极度积极。
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2、外形个性内饰精致

点击上图查看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS图解

中途实用性超出预想

商量扭力梁“30年”

行使分体式大灯和分层式格栅,双色行李架、隐藏式D柱、彩色装饰圈、圆润的车车尾,许多新潮的要素叠加起来显的可怜有个性。内饰精致、科技(science and technology)感十足,拥有法系车特有的雍容大度。
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3、配置实用丰盛

第一,让大家简要的询问一下北风雪铁龙的CAC舒适理念:CAC具体包涵4大主顾主导利益点、11个分叉维度、18个有血有肉的出品标签(即天逸具体的出品优势点)。其中,4大主顾主导利益点作为CAC的意见的骨干包涵了令人满足、便捷、净谧、简单那多少个方面。而明显,小车的底座就好比人的骨骼,既是一款的根基,也对车的成套更加是舒适性表现起到了紧要的效应。那么,天逸在礁盘的选用地点又有什么奥秘呢?

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尽管法系车在设计上显示有点新意过度,但始终不可能跨越他们在车底的功夫。天逸也是那样。前麦佛逊后扭力梁仍然是她们唯一的组合,但你一旦稍微通晓一下就不会随机责备法兰西共和国人不求上进,因为她俩花在扭力梁上的生机可能不会逊于这个单身悬挂。

标配8英寸中控液晶屏,高配车型还有12.3英寸全液晶仪表盘,音信体现丰裕。还有自动空调、全景天窗、倒车影象、感应式尾门等实用配置,和同级别车型相比较,配置更丰硕,性价比更高。
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威尼斯人注册 14天逸凭借个性的外形,丰裕的布置,在同级别竞争中具有无可冲突的优势,销量也赢得市场的确认,是值得推介的一款法系车。

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比方是长途自驾游,路上肯定少不了音乐的陪伴,那一点上,天逸那套多媒种类统搭载了carlife,三星手机用户使用起来极度便宜。在我们自驾游途中,大家要是把手机用数据线连接到USB,就径直可以活动接二连三,并且音响效果好,低音浑厚,能够抵掉部分噪音,裁减长距离耳边不适。

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舒心是最好的钟情,雪铁龙天逸C5自驾游体验。回答:雪铁龙天逸从当前的销量来看,国人如故相比接受的,月销量已经突破7000多辆,15万之上的独资品牌SUV能有如此的行销业绩,实力一叶落而知天下秋。我的观点是:值得入手。

支座舒适性一贯以来都是雪铁龙的品牌基因,天逸自然也承受了这种基因,并透过SUV-MCS大师级底盘调校,力求更好的满意驾乘者在各种路况下对舒适性和操控性的需求,为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受。

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天逸的悬架的确比前边那台令人有些熟习过头的发动机更有说头。那套左右悬架的给人开始影象应该是极高的减震行程。其隐秘全都来自于前后四根不一致的减震器,四根源于KYB的减震器全部从西班牙(Reino de España)输入。其内部结构也越发,均是PHC自适应液压减震器。那种协会的减震器在减震筒内部两端有可以操纵油液速度机构,可以改正减震器阻尼强度,升高普通行车的舒畅(Jennifer)。

1.6T引力十足,经济耗油

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不独前排有一个USB接口,后排和前排一样也装有了一个USB接口和12V点烟口,前后排乘客都足以随时为手机充电,那样对于所有旅途中多数时间靠手机来打发的人的话,就比如我,全程大家都并未过为手机没电而烦恼。不必再去抢接口使用。

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威尼斯人注册 20雪铁龙天逸搭载1.6T和1.8T七款引擎,若是是城市道路,那么1.6T的引力十足平常使用,变速箱和底座的变现都很完美,基本上对得起15万起的售卖价格,从媒体和买主的贺词评价来看,那款车照旧收下了言情个性的青春车主的钟爱,后期的养生和油耗也都很亲民,由此那是一款值得出手的车型。

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上边是平日减震器 下方是PHC液压减震器

外观个性,褒贬不一

根据项目划分,天逸采纳的是麦弗逊式独立前悬+带横向稳定杆的可变形横梁式非独立后悬的组成格局。相信广大人一听到非独立悬挂,会不知不觉的把天逸划分到舒适性一般、操控平庸的一类中去。不过,为了让天逸更符合驾乘者的用车须要,新车首次采纳了PHC自适应液压稳定技术,以使得天逸的悬挂系统活动适应各个路况,有效吸纳来自当地的震撼和震动,带来与单身悬架相媲美、甚至打折独立悬架的动态舒适体验。

实则天逸的车身并不算高,可是为了便于一些个子娇小的司乘人士上上任,仍旧布置了喜迎踏板,那样一来,不仅仅进步了便利性,其实也平添了一层仪式感,可是对于自身这么身高的人的话,仍然有点多余了。

极高的减震行程一方面得益于PHC那种经济化的缓解方案,也直接和减震器长度有关。雪铁龙的工程师坚信更长的减震器长度可以追加减震器寿命,所将来轮两侧的减震器连接点也安装得极度低,甚至把减震器顶部的减震胶单独移至减震器旁边,为的就是延长寿命。

威尼斯人注册 23雪铁龙天逸的外观设计透漏着法国人有意识的浪漫气质,设计风格天马行空,爱她的人大快人心有加,不希罕的也是置之不顾,确实,那种过分追求个性的车子确实很简单喜忧参半。整车线条圆润,前脸的铝合金装饰自己个人不太喜欢,有点突然,还有车门上边的铝合金装饰也是天性过了头。不过,全部来看,那款车的外形照旧很精致的。

搭载PHC技术的悬架与价值观悬架比较有啥优势?

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天逸的后桥扭力梁没有利用传统的防倾杆来增长协会,直接用进口的入口钢材加工成O型而非传统扭力梁的U型。随后通过冲压成为双层结构的高强度梁,不但重量轻,强调也投中传统扭力梁几条街。

空中富裕,科技(science and technology)感十足

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本次偶然发现的是它安顿了隐藏喷水雨刷,那点是同级别车型上不有所的,如今已知兰博基尼S级配备,不过设计缺陷是雨刷关闭状态被引擎盖挡住不能抬起,那对于南部下雪习惯性把雨刷抬起的车主来说是一大难题。

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威尼斯人注册 27内饰的统筹相同个性十足,全液晶的仪表盘和中控屏极大的升官了车中间的科学技术感,内饰做工精细,手感极佳,配置也是卓殊丰盛;乘坐空间方面天逸做的也是一对一优异,坐在车内基本不会感到压抑感。

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巨大的悬挂加上液压减震让天逸在城池中很难找到它悬挂的减震极限,路面所有杂乱无章的细微震动自然也都被它全部过滤去。越发让自家映像深切的是,高速时遇上路面起伏,悬挂也很有韧性的“拉住”整台车尽量不让汽车出现剧烈的摇摆。能够这么说,天逸在礁盘部分就是20万的标价,50万的表现。

回答:1.6THP发动机才是的确原装机头,1.8THP是进口扩缸机头,那台车发动机变速箱不用多说对于这一个价位超值,那台车和标志连串技术首要在用他的悬架,C5天逸和标志4008.5008分化在于悬架,都是是扭力梁结构,但C5天逸选择了涵盖PHC技术减震,可以有限支撑舒适情形下有所操控性。路面越颠簸效果越了然。

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再有一些是相比厉害的,因为从没选装360全景,车子前方并没有录像头,所以在倒车时,可以靠左右两边和后方拍摄头来模拟出已录影象,也毕竟半个360,短行程倒车时只要看着转会印象就足以了,长行程倒车如故相比较灵通的。

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回答:1.6T引擎属于PSA和凯迪拉克一头开发,多次赢得沃德十佳发动机称号,特有的单涡轮双涡管技术驱动1000转涡轮开头加入工作,1400转获得最大扭矩,大幅度提高涡轮的性能,比较于其他涡轮增压发动机1400转插手,1750转甚至更高转速得到最大扭矩相比较,使得涡轮响应更及时,收缩低速情形下的涡轮迟滞感。同时1.6T就能博得123KW的功率也得以媲美1.8T依然2.0T发动机的输出功率!

率先,小车悬架的功用就是在车身蒙受颠簸路面时,通过减震器、弹簧及机械止动器的周转,吸收路面传来的感动,从而收缩车身颠簸幅度。如若要缩减车身颠簸幅度,则需求增强悬架的吸收能力。而悬架减震功效取决于阻尼的深浅。在一如既往的工况下,对流孔的断面大小,决定了减震器阻尼的高低,即悬架的软硬度。悬架软硬的设计过程中,阻尼的宏图是关键因素,不一致车型的舒适性差距也是因为阻尼设置的不等。平日在悬架的选项方面,厂家会使用高低合适的阻尼来兼顾避震与辅助,但从效果来看,很难同时将两边的属性做到最优。

长距离驾驶感受非常

与雪铁龙汽车C5,天逸更高的本位放大了悬挂的“柔性”,越发是在加快刹车时显明能感觉到到车辆的情态前后移动,而转弯更是一个足以体会宗旨的好机会。一句话,在写意的精通格局下,天逸的舒适性在同级别独占鳌头;但假如更激进操控下,液压悬挂也能扶助升高底盘全体援救,但想在同价位一级的舒适度下又愿意兼顾同级最佳的驾驶变现,那就是鱼和熊掌的问题了。

回答:当然值得买!

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经验了十多年利用经验的1.6THP引擎+同样十多年的爱信6AT变速箱,那叫一个老谋深算!

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做底盘出身的雪铁龙即使在那款有些黑科学技术的车上照旧搭载这扭力梁非独立悬架,但是扭力梁可以算是雪铁龙的风味,毕竟造底盘出身的雪铁龙一向引以为豪的都是它舒适的底座,好像在告诉大家就是扭力梁也可以形成周密。

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别看15-23万的贩卖价格,全都是扭力梁!调校的就是好!

与平日悬架的减震系统(由减震器、弹簧及机械止动器组成)不一样,天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术则是在各类减震器上下两边各扩张一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置,一端为拉伸液压缓冲器,一端为压缩液压缓冲器),车辆依据路况调整自己阻尼,知足不相同路况下的舒适性;当减震器接近最大拉伸行程和削减行程时,渐进式液压缓冲器会收下更多的能量,防止刚性冲击给身体带来的不适。在较平整路况下(轻微颠簸),PHC悬架处理低阻尼工作区间;在大的振荡路况下(剧烈震动),增大悬架阻尼,有效吸纳机械能,幸免刚性冲击,完成减震成效;从而形成魔毯效应。

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法国安顿 法国品味

除此之外顶配LED大灯,其余无论是怎么着配,一概卤素!就是这样公正!

PHC悬架路面工作原理又是什么的啊?

自己评价这款底盘为飘飘然不是说那款车开起来飘,事实上在全段高速路上开起来觉得稳到不行。这么评价是因为我对那套PHC液压底盘很喜欢,所谓的得意就是神速行驶到100之上,那款车驶过起伏路面后,会有五回液压减震杆上下波动的余震,如同坐在船上一样,说实话,久而久之你就会享受那种余震。

设计上法兰西人平昔没有令人失望过,天逸依然照搬了雪铁龙最新的家门脸孔。前脸总括后得以收获以下多少个关键词:横向、多层、镀铬、LED。充满科幻与将来感的外形完全不一致于其他品牌,独立有个性,有些失态但不浮夸。法系车的安顿杀伤范围势必来的更小,但起码不会招人嫌弃,天逸更不会成为SUV界的杀马特。

品牌忠诚度尤其高!问答里有人提完308,紧接着就提天逸!永远都是上个月!

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和法拉利合伙研制的1.6T发动机,已经吹嘘十来年了,人家宾利已毕5次晋级了,天逸是如此专一,还准备再战500年!

行事阶段一:渐进式压缩液压缓冲器分上下八个部分,其中上半片段与减震器主活塞相连。当车子行驶在胜利路面时,液压缓冲器上下两部分分离,PHC装置通过活塞地点,识别震动幅度,减震器为小阻尼状态,从而保险悬架对路面的感动举办很好地收取,有限支撑平顺性。

所谓的遇强则强,遇弱则弱用来评论天逸的那套PHC液压减震系统再适合可是了。因为那套phc可以根据路面不相同自动调节底盘硬度,所以在过一些高速路断面链接点和小震动路段,那种质感反馈回来很像弹力球,处理干脆,没有剩余动作,很紧致,质感偏英菲尼迪,那种底盘表现委实是在同级别车上感受不到。

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回答:谢邀 值得的 法系车发动机仍旧不错的 悬挂那上头 好几个人不适于
嫌硬 全体做工也能经受 就是部分小细节不是很好 但不影响使用
法系车的外观都很是有特色 感觉很聪明伶俐 家用很合适
我深信不疑广大人探望法系车的首先眼 就是完美 动感 又有少数特意 喜欢就买吗

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车子的侧面相比旺盛,不行使醒目腰线的车身设计。但宽大的侧裙协理天逸增添了越野味道,还可以避免部分微小的剐蹭。车底部分家族式的尾灯融入了数字“8”那个因素,法兰西人也来讨口彩,有意思。

回答:天逸跟东标的4008同平台,发动机变速箱也都是同款,尺寸也一定,唯一的不相同就是外观跟内饰,同样后悬都是扭力梁。不过天逸的定价要比4008朴实的多,而且颜色也比4008选项的多,个人认为选天逸要好些。

工作阶段二:车辆震动加剧,活塞下移,渐进式压缩液压缓冲器上下两有的起首接触,PHC装置开端涉足缓冲,密集排列的油液阀成为油液流通的康庄大道,活塞向下压缩的长河中,开始接受机械能,减震器阻尼增大,使悬架对震动的吸收能力增强,幸免刚性冲击的暴发。

204匹的马力,280N/m的扭矩,爱信6AT的变速箱,丰裕的振奋,引力随叫随到,高速在80左右想超车仍旧轻松,脚轻的话平顺性很好,可是收油门的时候会略微发动机制动感,频繁切换油门整车就变得不是很稳,感受不太好。

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行事阶段三:当震动持续加剧,活塞继续下移,渐进式压缩液压缓冲器被再三再四缩减,油液阀被逐个闭馆,减震器阻尼不断叠加。主活塞持续下压进度中,PHC装置自动适应路况变化,减震器阻尼持续增大,悬架对机械能的接收加大,持续发挥减震作用。

2个钟头的快捷领悟,不足之处就是即便在引擎盖和发动机舱内都做了无数的隔音棉,发动机声响仍然不停传进驾驶室,声音不算动听,可是因为使用了米其林浩悦轮胎,胎噪很小,少了重重永恒频率的路面摩擦,长途行车安心很多。

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总结:

“8”这么些企划同样遍布车内,从座椅、车门饰板、空调出风口板上都能找到它。而来自法国巴黎的雪铁龙会强调内饰中皮质的质感,除了在总体内饰上比较少见的纯塑料外,雪铁龙还曾经把某段时间流行的千鸟格纹理搬进过车内,即便天逸上无福享受,但在做工设计上实在没有太多可挑剔的地方。

办事阶段四:渐进式压缩液压缓冲器被收缩万分限位置,PHC装置处于能量吸收的最大场地,减震器迎接冲击。但与传统悬架相比较,该冲击已经被大幅度程度的化解。

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经过二日的长途路试,那辆车又给了自身更多的悲喜,因为在同级别车型中,你每一回试驾天逸都会觉的那是一辆质感独特的车,让您觉得异样,即使它外形看起来那么浪漫,但似乎一个心细爱慕的暖男,它能够带给您多多的高兴和安全感,这几个级别里,应该很少再有那样非凡独特的底盘表现了。

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再就是我从经销商询问到,方今是因为是居于淡季,所以天逸C5
AIRCROSS打折幅度有1.5到3万,购置税上厂家给出75折,如若设想20万级其他SUV,天逸真的值得推介。

雪铁龙 天逸C5
AIRCROSS上市已久,所以我没有用太多篇幅的去说它外观内饰与上空部分。事实上在上述三点,天逸与对手的横向比较中都从不明显的后天不足。而在最卓越的礁盘部分,天逸舒适性可能是同级别中最适合在炎黄路况驾驶的都会SUV。得到那几个“称号”的甚至不是一台日系车、不是德系车更不是自立品牌。法兰西人还有这么亲切的单向,想想依旧有些小感动吗。

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由此看来,在震荡路面上,PHC装置吸收了碰撞能量,裁减了刚性冲击,同时,触底反弹的速度也会被解决。同时,因为有了PHC技术,减震器的油液通孔面积设计能够进一步加大,来升高美好路面时对一线震动的收纳。别的,PHC自适应液压稳定技术还享有20项专利,不额外增添能耗,不用电驱动,大概不影响车辆的不俗,那将便于为买主越发控制用车开支。

结语:一个技能的改造是延绵不断大力与坚定不移的结果,南风雪铁龙一向以顾客的急需为导向,通过不断创新技术,在大部的SUV追求车型大尺寸、追求硬派风格、追求越野能力的当即,与别的品牌趋同的SUV理念形成有别于,以更超越的科学和技术,来痛痛快快消费者的用车生活;以天下首创的PHC自适应液压稳定技术,将更好的出品带到我们的活着中。

更惬意,更方便、更净谧,更简便易行,相信天逸能变成更趋于理性化、家庭化、个性化的顾客,“三年零一个月”的绝佳伙伴。

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